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发表于2020-07-30
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绝对不止包装不同─DS DS 5 1.6 THP试驾

绝对不止包装不同─DS DS 5 1.6 THP试驾

或许有人已经知道且知之甚详,也可能有读者正在纳闷,标题干嘛要写两次DS,无论如何,我们还是重新温习一下缘由;代理Peugeot品牌于国内贩售的宝嘉联合,在2013年底时,就已经正式宣布PSA集团另一成员Citroën,确定将重返台湾市场,也在2013年底台北车展中正式展演,当时展演的车款除了Citroën Grand C4 Picasso,还有定位特殊之DS车系作品的DS 3与DS 5。

然而在2014年底Citroën品牌正式发表会上,事情却变得「并不单纯」。

分割,以确立DS的高阶形象

宝嘉联合在品牌发表会上,特别将Citroën与DS分隔成两个不同入口,询问之下才知道,因应原厂的品牌调整,DS确定要从Citroën中独立而成单一品牌,也因此,本次试驾对象,名称应当是DS品牌麾下的DS 5车系;名称听起来相当饶舌,但更比不上心底深处的抗拒,Citroën与DS之间的关联性,即便知道DS是一个品牌,但脑海中却还是将之与Citroën做出串联。

相信许多人现在心中也正在想,不就是Citroën的DS车系,搞那幺多玄虚干什幺;直到坐进驾驶座舱、驾驭DS 5在快速道路、山区道路中试驾,才深深感受到,原厂将之独立成单一品牌,确实有其道理与必要性。

之所以在试驾前会抱持怀疑的态度,是因为这世界充满了话术与包装,在摊车上的叫做盐酥鸡,但换个包装与地点,同样是炸鸡肉在速食店却价格翻涨,这当中当然也有其美味配方、独家酱料等差异,但简单来说,消费者并不是换个包装就愿意轻易买单。同样的道理,车头车尾厂徽换一下,就要说服别人说这是一辆崭新、独到的作品?

试驾一天后清楚能所感受到的,DS麾下的DS 5,确实有其独到之处。

时尚设计确实展现不同样貌

阳光下的DS DS 5,有着帅气且细緻的脸孔,头灯组不仅后略至车侧,上缘的饰条也向后延伸至A柱后缘,强化了整体视觉上的立体感,车头水箱护罩中间仍镶嵌着Citroën两道飞镖造型的厂徽,再上去则有DS的徽饰。水箱护罩面积并不大,但搭配保桿左右两侧「ㄈ」字形,以及前保桿气坝,让DS 5的五官立体而生动。

真要说,就是原厂希冀Citroën与DS的品牌区隔,但现行DS 5却仍旧有着Citroën厂徽,在2015日内瓦车展上,原厂选择发表DS 5的期中小改款;小改款最大差异就在于车头水箱护罩,改以DS厂徽,而不再是往昔的Citroën饰条,国内最快要等到2016年第一季,才会导入「去Citroën化」的版本。

车侧看过去会发现,DS 5整体外型的细緻质感,在于钣件摺线、车顶流畅之前低后高线条设计,以及包含侧裙上缘、前保桿侧边,以及从头灯开始延伸至A柱后缘的多道镀铬饰条运用,层次感更为明显,身材也显得秾纤合度。事实上,DS 5整体身形偏于壮硕,但在设计巧思下,并不会给人臃肿迟缓的感觉,车尾造型更是清楚彰显此一优势,近似于T字型的尾灯组,连贯着车侧与车尾,上窄下宽的轮廓,则营造出稳重、蓄势待发的气势。

质感更上层楼的机舱概念

进入车室空间后,更能感受到「设计」所散发的不同氛围,四辐且下缘平直装扮的方向盘,正中央镶嵌的DS厂徽,更像是家中墙上的饰品镶嵌,皮革与金属交织、与车室内的陈设相呼应;中控台多层次的铺陈、方圆线条堆叠丰富,但却不显凌乱的一致性。中央鞍座前方更是吸引目光,车窗升降按钮与中控锁左右整齐并列,展露科技未来的视觉感受;当然,皮革座椅、明亮的大面积前挡,就连车门内饰板也将细腻质地提升而出。

整个车舱氛围,加上外观的帅气样貌,清楚能感受到PSA集团在Peugeot、Citroën、DS三品牌之间,所作出的相对区隔,其中DS所要展现的时尚美学,包含外观与内装都清楚流露而出。根据原厂表示,DS 5的内装陈设,源自于飞机驾驶舱的概念,还有提供錶带式真皮座椅配置,三片式的全景式玻璃车顶,这些都是显露设计风雅的重要元素。

比想像中更显轻快顺畅

驾驭一辆充满时尚设计感的车,心境上也多少也变得细腻,感觉沿途有不少路人投以注目眼光,事实上也的确如此,DS DS 5就是拥有如此的法是魅力;而驾驭的感受,确实也展现了一定的细腻与沉稳。首波导入国内市场的DS 5,共计有1.6 THP、2.0 BlueHDi两种动力选择,总代理宝嘉连合提供试驾的,乃是1.6 THP的汽油动力版本。

这具动力单元採用缸内直喷涡轮、Twin-Scroll双涡流设计,拥有156匹最大马力以及24.5公斤米的最大扭力,虽然车重来到1,420公斤之谱,但在Tiptronic 6速手自排变速系统的搭配下,整体表现沉稳但并不显拖重,仍保有一丝的轻快演出。根据原厂资讯显示,DS DS 5从静止加速到时速100公里,所需时间为9.7秒,即速则为每小时202公里。

虽然数字都不算惊艳,但在操控表现上却多少出乎意料之外,在比较多弯道的高架道路上,几个弯角都远比想像中轻快;面对眼前的弯道,预期DS 5会带有一丝迟疑的进出弯道,但转动方向盘后却发现,DS 5转向系统比预期更为精準,底盘反应也颇为灵巧不迟疑,让人勾起了些许往昔对法系车的回味,虽然多少还是会感觉到车重的影响,但并不因此抵损其操控表现。

现实与理想总有些许落差

DS 5的操控总结来看,整体表现可说远比预期来得迷人,之所以这样说,是因为法系车款往昔有着以设计为主诉的倾向,再加上因应市场不同、导入的传动系统配置关係,许多车款有着吸引目光的特色,但驾驭其中的感受却又不是那幺表里如一。而DS DS 5呈现的,是一致性的演出,Citroën在2010年成立的全新子品牌DS,乃是沿袭自1955年发表的Citroën DS车系,DS代表了法文中的Deéesse (女神) 之意,从名称也不难得知DS的产品定位所在。

前面有提到过,PSA集团希望透过将Citroën与DS分家,达到DS高级化、与一般有所区隔的目标,从产品面向来看,无论外观造型与样貌,车室空间陈设、用料等,在在都让人感受、体验到设计美学带来的附庸风雅。在动态表现上,DS 5也展现应有的细腻度,传动系统配置适足,满足着时尚生活品味的日常需求;此外,在配备上的丰富性,同样也是重要产品魅力所在,只不过,品牌魅力塑造并非朝夕可及,售价呼应着产品力,但女神的优雅迷人姿态,恐怕需要时间来辅佐了。

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